简答题某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊接合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19．4m，深度16．8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3．95m处。详见下图。
项目部依据设计变更和工程地质资料编制了施工组织设计，施工组织设计明确了以下内容：
　1．工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800mm)<1000mm的冠梁；钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4．5～6m，水平间距8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。
　2．施212212序为：围护结构施工_降水一第一层土方开挖(挖至冠梁底面标高)→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。
　3．项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、三道采用(φ609×16)mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。
　4．后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100％设计值时，开始浇筑。
　5．为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：

(1)开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。
(2)挖土要严格按照施工方案规定进行。
(3)必须分层均衡开挖。
(4)支护与挖土要密切配合，严禁超挖。
问题：
　1．根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。
　2．写出施工工序中代号A、B、C、D所对应的工序名称。
　3．钢管支撑施加预应力后，预应力损失如何处理?
　4．后浇带施工应有哪些技术要求?
　5．补充完善开挖和支护的具体措施。

　　

　　参考答案：暂无

　　

　　[华图教育答案解析]：1．本工程围护结构除地下连续墙外还可以采用钻孔灌注桩+搅拌桩叠合桩形式。
　2．A——第一道钢筋混凝土支撑施工。
B——车站垫层及底板施工。
C——负二层侧墙及中柱(墙)施工。
D——第一道钢筋混凝土支撑拆除。
　3．预应力损失可通过在活络端塞入钢楔，使用千斤顶提供附加预应力的方式施工。
　4．(1)后浇带应在其两侧混凝土龄期达到42d后施工。
(2)后浇带应设在受力和变形较小处，缝宽0．8～1m。
(3)混凝土浇筑前应将两侧混凝土凿毛，清理后洒水保持表面湿润。
(4)采用补偿收缩混凝土，配合比设计应经试验确定，强度不低于两侧混凝土强度。
(5)养护期不少于28d。
　5．(1)基坑开挖过程中，必须采取措施防止开挖机械碰撞支撑、围护桩或扰动基底原状土。
(2)发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因且采取措施，正常后方能继续挖土。

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（编辑：韶关华图）